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新能源汽車電池管理系統(tǒng)BMS深度解析

  • 文章來源:萬利隆電子
  • 發(fā)布時間:2018-12-27
  • 簡介:電動汽車電池管理系統(tǒng)(BMS)是連接車載動力電池和電動汽車的重要紐帶,其主要功能包括:電池物理參數(shù)實時監(jiān)測;電池狀態(tài)估計;在線診斷與預警;充、放電與預充控制;均衡管理和熱管...
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電動汽車電池管理系統(tǒng)(BMS)是連接車載動力電池和電動汽車的重要紐帶,其主要功能包括:電池物理參數(shù)實時監(jiān)測;電池狀態(tài)估計;在線診斷與預警;充、放電與預充控制;均衡管理和熱管理等。世界上最著名的新能源電動汽車在電池管理系統(tǒng)(BMS)擁有獨特的設計理念。
 
電池管理系統(tǒng)BMS
新能源汽車電池管理系統(tǒng)BMS采用主從架構設計,主控制器(BMU)負責高壓、絕緣檢測、高壓互鎖、接觸器控制、對外部通信等功能。從控制器(BMB)負責單體電壓、溫度檢測,并上報BMU。
 
BMU具備主副雙MCU設計,副MCU可檢測主MCU工作狀態(tài),一旦發(fā)現(xiàn)其失效可獲取控制權限。新能源汽車電池管理系統(tǒng)BMS上使設計一個手動reset的按鈕,作為汽車產品級ECU,新能源汽車電池管理系統(tǒng)BMS手動reset的按鈕更像是是個電腦主板。電池管理系統(tǒng)BMS設計師把過強電電流的預充電接觸器直接放在了BMU上也是一個大膽的設計。
 
電池管理系統(tǒng)BMS
 
Module之間的水冷系統(tǒng)采用的是并聯(lián)結構而不是互相串聯(lián),其目的在于確保了流進每個Module的冷卻液有著相近的溫度。Module之間的高壓電氣連接采用左右交錯的排布方式,而不是從PACK尾部到頂部,再從頂部回到尾部這種比較簡單的連接方式。這種設計可能是為了防止形成大電流回環(huán)從而產生較強輻射干擾。

 
新能源汽車電池管理系統(tǒng)(BMS)中電流采樣僅采用了一個工業(yè)級的Shunt分流電阻,通過SPI總線與BMU進行通信。MICROHM生產的MVR系列電阻器也提供類似的動力電池的解決方案,可以采用MICROHM生產的shunt和Hall雙備份的措施來作為解決方案。電流值在ESS系統(tǒng)中是一個極其關鍵的參數(shù),MICROHM電阻器和分流器可以很好的提供流過BMS電路的電流量更準確的測量。
 
 
特斯拉電池管理系統(tǒng)BMS深度解析
 
新能源汽車電池管理系統(tǒng)BMS在很多設計上進行創(chuàng)新,MICROHM在電池管理系統(tǒng)(BMS)解決方案中,MVR系列產品BMS中能夠提高電池的利用率,防止電池出現(xiàn)過充電和過放電,延長電池的使用壽命,并且監(jiān)控電池的狀態(tài)。目前很多國內很多電池管理系統(tǒng)(BMS)都在使用MICROHM所生產MVR系列產品,可以有效為電動汽車的電力系統(tǒng)提供更多的解決方案。

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